巴西Ponta da Madeira (PDM)大批Cape抛锚待泊

Ponta da Madeira资料图 来源：ShipSpotting.com

出货量下降，巴西Ponta da Madeira (PDM)大批Cape抛锚待泊

信德海事网4月6日消息，巴西淡水河谷Ponta da Madeira (PDM)港出现严重压港情况。

据航运咨询机构ARROW向信德海事网透露，造成压港的主要原因是因为原计划在淡水河谷（VALE)南部港口装货的船只，在货运量持续下降的情况下被重新指示转港到PDM港所致。

根据ARROW 向信德海事网提供的数据显示，截至4月1日，有38艘好望角型货船在锚地等待靠码头装货，而3月初只有10艘。

船讯网截图，截图时间为北京时间2019年4月5日，2130

而根据信德海事网4月5日晚2130在船讯网上的截图显示（如上），停留在该港锚地的18万DWT以上的矿砂船船舶总数达到了41艘（30万吨以上的船舶超过了20艘），此外，码头上还靠泊着3艘船舶（包括2艘40万吨级的VLOC和1艘18万dwt的Cape）

与此同时，这些船舶的排队时间（注：Based on 7-days moving average of daily waiting times）也从此前的15天上升到了27天以上。

据信德海事网了解，一些船舶已经出现青菜甚至是伙食吃紧的近况。提醒即将前往该港的船舶备注相关生活消耗品、淡水、伙食等。

 由此可见，溃坝事件以来，淡水河谷减产对其出口的影响正变得越来越明显。数据显示，该公司的平均周出货量从3月18日的634万吨下降了28%，至上月的459万吨（注：根据船舶AIS数据，计算出的从淡水河谷的专用港口发货量）。

更令人惊讶的是，来自北方港口的出货量下降幅度比来自该公司服务于其南部和东南部系统的港口的出货量降幅更大，从3月18日的平均每周327万吨降至3月19日的197万吨。

 Arrow表示，出口的下降是由于缺乏可供出口的货物。Arrow认为，最近袭击该地区的暴雨，加上对生产设施进行更严格的安全检查，已影响到流向港口的铁矿石量。

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