全球首艘21万吨级氨燃料散货船即将在中国交付！更多细节披露.....

深耕行业20年，这家设计院一直在创新

——全球首艘氨燃料散货船即将交付，民船中心引领航运脱碳新纪元

2025年3月27日，WinGD X-DF-A氨燃料发动机满负荷测试取得突破性进展，标志着氨作为未来零碳船舶燃料的应用迈出了关键一步。

据悉，全球首艘氨燃料21万载重吨散货船预计将于本年度正式交付船东。这一里程碑式的成就将为全球航运业的脱碳事业注入强劲动力。

随着WinGD氨燃料主机的成功测试，中船船舶设计研究中心有限公司（以下简称“民船中心”）作为全球首艘氨燃料船舶的开发设计方，再次成为行业关注的焦点。

民船中心：20年坚守研发初心，专注打造“中国方案”

民船中心成立于2003年，现隶属于中国船舶集团有限公司，是国家级重点科研单位之一。自2012年起纳入中国船舶重工股份有限公司上市平台，并由原中船重工联合国内9家骨干船企与科研院所共同组建，致力于打造民用船舶与海洋工程装备研发设计的国家级平台。

作为国内领先的国有大型船舶设计企业，民船中心产品涵盖散货船、矿砂船、油轮、集装箱船、中小型气体船、特种船舶与各类海洋平台，构建起多元化设计体系。

截至目前，民船中心累计设计交付船舶已超500艘，大多数为10万吨级以上的大型主力船型。

其中，18万吨级散货船交付量达98艘，21万吨级散货船订单及交付量达78艘，在大型船舶研发、设计领域处于国内领先地位。现阶段还承担着31.9万吨VLCC、32.5万吨VLOC等重点项目的研发任务。

构建绿色航运“新引擎”，打造“星”系列旗舰产品

近年来，随着全球航运迈入绿色低碳转型新阶段，民船中心依托在大型船舶设计领域的深厚技术积淀，陆续推出一系列新一代绿色节能船型，全面升级产品竞争力。

包括“北极星”系列散货船、“天狼星”系列矿砂船、“启明星”系列液货船等在内的多个旗舰型产品，均采用低阻优化、节能装置集成、绿色燃料预留等设计理念，在性能、安全与环保指标上均处于行业领先水平。

值得一提的是，中国首艘自主设计的8500立方米LNG加注船也由民船中心研发完成。该船自交付以来持续高效运行，不仅为船东带来良好经济效益，也在我国绿色燃料补给体系建设中发挥了重要示范作用。

布局绿色燃料全谱系，助力港口“零碳加注”

随着国际上对碳排放越来越严格的要求，绿色燃料已经势在必行，因此也催生了相应的绿色燃料的加注船。

民船中心在完成中国第一艘自主设计的8500m3LNG加注船（C型罐）后，陆续研发设计了16000m3LNG加注船（C型罐）、18000m3氨燃料加注船（C型罐）、8500m3LNG加注船（B舱）、16000m3LNG加注船（B舱）、12000m3LNG加注船（薄膜舱）和19000m3LNG加注船（薄膜舱）等多种绿色燃料加注船。

这一系列的多种规格产品的推出，民船中心构建起涵盖不同技术路径、适应多种工况的绿色加注解决方案矩阵。

引领氨燃料船舶工程化应用，走在全球最前沿

在航运业进入脱碳新纪元的背景下，民船中心通过多年的研发投入和技术创新，已实现主流产品在LNG燃料、甲醇燃料和氨燃料领域的全覆盖，其中氨燃料21万载重吨散货船的开发尤为引人注目。

在没有成熟规范和经验可循的情况下，民船中心联合众多合作伙伴守正创新，突破多项技术难题最终获得国际权威机构及客户认可，确保项目稳步推进。

扎根行业、服务客户，以创新赋能绿色未来

从传统散货船设计到全谱系绿色船舶开发，从批量出口主力船型到引领未来燃料应用趋势，民船中心始终坚持以客户需求为导向，以高标准、高效率、高可靠性的产品服务全球市场。

20余年来，民船中心始终秉持“为客户打造优质高效、节能环保的精品工程”的初心，持续推动中国船舶设计走向世界前列。

面向未来，民船中心将继续以技术创新为驱动，以绿色低碳为目标，携手全球合作伙伴，为实现全球航运业的可持续发展持续贡献“中国智慧”。