船舶审核是保障海上航行安全、维护海洋环境以及确保航运合规运营的重要环节。然而，AARON RIGHT 海事与项目管理咨询私人有限公司在 2025 年 5 月对东南亚海域离岸船舶的审核检查结果却令人触目惊心。
仅从审核照片中就发现了 20 项严重不符合项，而这不过是当月检测出的数百项缺陷中的冰山一角。此次审核暴露出船舶在操作就绪性、消防安全、环境合规性以及国际安全管理规则（ISM Code）执行等方面均出现了令人担忧的下滑，这些问题严重威胁着船舶安全、港口国监督（PSC）合规性和商业运营能力。
一、消防缺陷
消防安全是船舶安全运营的重中之重，但此次审核发现的多项消防隐患，几乎让船舶的火灾防御体系形同虚设。
i. All fire hoses corroded 所有消防水带均出现腐蚀情况，
ii. Painted - over CO₂ nozzles, missing discharge caps, fire boxes rusted or unsecured：二氧化碳喷嘴被涂漆覆盖；排放帽缺失；消防箱生锈或未固定
iii. Wrong extinguisher type, no nozzle, oil - contaminated, placed near flammable systems：灭火器类型错误；灭火器无喷嘴；灭火器受油污染；将灭火器放置在易燃系统附近。
iv. Smoke detectors wrapped in tape — Disables vital fire detection：烟雾探测器被胶带缠绕，探测器的感应功能被完全阻断，无法及时探测到火灾产生的烟雾，导致火灾预警系统失效。
v. Main deck sprinkler system holed and blocked — Complete loss of firefighting water pressure：主甲板喷淋系统出现破洞和堵塞，大量消防用水在传输过程中泄漏或无法顺利通过管道，造成消防水压完全丧失，喷淋系统无法对甲板区域进行有效灭火和降温。
二、系泊与甲板设备故障
系泊与甲板设备是船舶靠泊、货物装卸等操作的基础，其故障可能引发严重的船舶安全事故。
vi. Mooring lines 412% over design MBL — May cause catastrophic bollard failure during berthing：系泊缆绳负荷超过设计最大破断负荷（MBL）412%，在船舶靠泊过程中，巨大的拉力可能瞬间拉断系泊缆绳或导致系柱发生灾难性断裂 。
vii. Wasted fire box brackets, broken cylinder pins：消防箱支架锈蚀严重，强度大幅下降；气瓶销断裂影响气瓶的正常固定和使用；
viii. Drainage lines broken — Leads to flooding and oil accumulation：排水管道破损，使得甲板上的积水和油污无法及时排出，大量积水可能导致船舶局部重量增加，影响船舶稳性；油污聚集则存在引发火灾和污染海洋环境的双重风险。
三、环境与应急准备缺陷
环境合规和应急准备关乎海洋生态保护和船员生命安全，但这些方面的缺陷却屡见不鲜。
ix. 100L+ oil in bilge with faulty bilge alarm：舱底积油超过 100 升且舱底警报器故障，大量积油不仅增加了船舶发生火灾的风险，一旦发生泄漏，将对海洋环境造成严重污染，同时这种情况也违反了《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL），面临港口国监督（PSC）滞留的风险。
x. Eyewash stations filled with hand soap instead of sterile fluid, noncompliant and dangerous：洗眼站内未按要求装填无菌液体，反而装满洗手液，在船员眼睛受到化学品伤害时，不仅无法起到有效的冲洗和保护作用，洗手液中的成分还可能对眼睛造成二次伤害，严重违反安全规定。
xi. Leaking radar (X - band) — Dielectric compound may short components, cause mis - acquisition：雷达（X 波段）泄漏，泄漏出的介电化合物可能导致雷达内部元件短路，使雷达无法正常工作，出现目标误捕等问题，影响船舶的航行安全和避碰操作。
四、救生与逃生问题
救生与逃生设施是保障船员生命安全的最后一道防线，其出现问题将使船员在紧急情况下陷入绝境。
xii. Damaged A - 60 insulation on escape hatches, tied - open emergency exits, missing EEBDs：逃生舱口 A - 60 绝缘层破损，无法有效阻挡火灾高温和烟雾；应急出口被栓死，在紧急情况下船员无法迅速通过出口逃生；紧急逃生呼吸装置（EEBD）缺失，船员在充满烟雾和有毒气体的环境中无法获得安全呼吸保障，这些情况均严重违反 SOLAS 公约和 ISM 规则的应急准备要求。
xiii. Bridge fire panel inoperative — Central control failure for entire alarm system：驾驶台火灾控制面板失灵。
上述这些缺陷并非简单的维护疏忽，而是系统性的安全管理失败，它们严重损害了船舶的港口国监督合规性、租船人声誉，更对船员安全和环境保护构成了直接威胁。
来源：Jeff Seale (Captain)
