新加坡EOPL突发海盗袭船事件！VLCC遭登船劫持，3名船员受伤

8日凌晨三时左右，一艘满载超大型油轮VLCC在新加坡东部锚地（EOPL，大概在01°51.9N 104°42.5E位置）公共海域遭武装海盗登船袭击。7名武装海盗利用梯子从该船左船尾登轮，船尾干舷6米，其中一持枪，一人持长刀。登轮后控制船员并切断求救信号，剪断船舶通信系统以及VDR等数十条线缆。绑架船长并索要燃油及现金。

这是该海域沉寂一年多来首次发生的恶性登轮劫持事件。海盗命令船长打开保险柜搜查现金，发现保险柜无现金可取，责问船长，船长解释因长时间抛锚船上没有备用金。随后将船长绑架至船尾要求过驳船上燃油到其驳船，否则要将船长扔海。船长为保安全，假意配合。由于海盗驳油船迟迟未到，6时40分左右，天色渐亮恐暴露行踪，海盗未获取燃油便仓促逃离。

期间海盗团伙分别搜索了船员房间，抢劫了船员现金和值钱物品。其中三名船员被打伤。事故发生后公司紧急派艇送岸医治。

此事件的发生，彰显了该海域锚泊安全环境的进一步恶化。船员反馈海盗很可能来自马来，海盗船离开后也是向北（马来方向）驶去。从事件的整个过程看出，海盗是一帮对该海域锚泊船性质非常熟悉的团伙，特别针对“影子船队”。他们明显抓住了非合规船舶不敢报案的特点，明目张胆的作案。

针对此事故，结合事件背景及袭击特点，

建议可采取如下预防措施，

1. 利用雷达、AIS系统实时监测周边船只动态，对靠近的无标识或可疑船只提前预警。

2. 在船舷、船尾等干舷低的易登船区域铺设防攀爬网、铁丝网，或在低干舷边缘设置可移动障碍物（如油桶、链条），并安装警报器，触发时自动发出声光警示。

3. 夜间开启强光探照灯覆盖全船周边，消除视野盲区。加强夜间甲板巡逻值班，配备红外夜视仪、热成像仪等设备，提升夜间监测能力，对可疑目标提前预警。

4. 关键区域管控

- 备用金与贵重物品分散存放于多层加密储物箱，避免集中放置。

- 对通信设备舱室各系统线路尽可能的加装金属防护罩或走隐蔽通道，减少外露被剪断风险。

5. 多重通信链路备份，配备卫星电话、北斗应急终端等独立通信设备，与海事卫星电话形成互补，确保主通信系统被破坏时仍能对外联络。

6. 快速响应流程：制定《反海盗应急操作清单》，明确“发现可疑船只→启动警报→切断非必要电源→启用备用通信”的标准化流程，并每月演练。 开展模拟登船演练，重点训练“非抵抗原则”：船员遇袭时优先隐蔽，避免正面冲突，如有逃生舱，可集中到逃生舱与外部联系等待救援。

7. 与附近锚泊商船建立联防机制，共享可疑小艇实时位置信息，遇袭时第一时间请求邻近船只支援。

截至发稿，新加坡海事及港务管理局（MPA）已介入调查，协同周边国家加强海域巡逻。

消息来源：Lands/2025.6.8