注意：船长被定罪，只因为这个不太在意的原因

信德海事网最新获悉，一艘船舶的船长因为未能及时向澳大利亚昆士兰州当地主管通报本船主机故障的情况而被判有罪。

据澳大利亚海事安全局AMSA最近发布的一份声明介绍到，涉事船舶船舶名为Asphalt Spirit，2019年1月31日星期四，这艘载有1.4万吨沥青的油船正从韩国驶往澳大利亚途中发生了本起事件。

该船在当地时间下午4点遭遇主机故障，在北斯特拉布鲁克岛North Stradbroke Island角望台 Point Lookout东北30公里处漂流。

当天晚上10点刚过，也就是最初的故障发生6个小时后，船长通过电子邮件向澳大利亚海事安全局(AMSA)报告了这一事件。

模型预测，如果这艘船继续在没有动力的情况下漂流，在未来17小时内，它有可能在岛的南端搁浅。AMSA开始安排来自布里斯班的紧急拖轮对事故船舶进行干预。

随后，事故船舶船长在2月1日（星期五）凌晨1点30分再次对AMSA做出了回应，确认损坏主机无法在海上修复。

在与技术专家进行了讨论后，Asphalt Spirit号所属保赔协会UK P&I Club与马士基旗下的拖轮公司Svitzer 达成了自己的商业协议，由Svitzer 派出拖船“Clontarf”进行干预救助。Clontarf 当天晚些时候抵达，把Asphalt Spirit号拖到了布里斯班。

AMSA介绍到，2019年12月9日（星期一），船长在布里斯班地方法院承认了一项指控，即没有按照澳大利亚1983年《海洋保护(防止船舶污染)法案》第11(1)条的要求及时向当局报告海事事故。

该轮船长因此被罚款3000美元，并被定罪。

事故船舶相关资料：

AMSA首席执行官米克·金利(Mick Kinley)表示，这一判决向航运业发出了一个明确的信息，即未能遵守相关的关键报告/重要事件报告要求会造成严重后果。

Kinley还表示:“及时向当局报告海事事故的责任，以及不及时报告的后果，最终都将落在了船长的肩上。”

“我们对航运业提出报告要求是有原因的。当局需要知道你是否有麻烦，这样他们就可以在可能的情况下提供帮助，以便在导致灾难之前解决问题。”

就本起事件而言，“如果没有干预，Asphalt Spirit事故可能会成为一场环境灾难。不用说，船长和公司管理层不愿紧急向AMSA报告这一事件是完全不可接受的。”

“如果不及时报告海事事故，你的船只和船员的安全，以及我们宝贵的海洋环境将面临更大的风险，这可能会导致你在今后的职业生涯中被定罪。”

“澳大利亚海岸线非常的长，某些地方需要很长的时间才能等到拖轮等救助力量的协助。我们理解船舶可能时不时会发生故障，但我们将始终支持负责任的操作人员报告这些事故，并采取必要的措施进行维修或安排拖航。

“如今的船舶跟踪技术意味着我们能够准确地知道一艘船何时以这样或那样的方式停下，如果没有报告，我们就会提出问题。”

事实上，此前也发生过类似事件： 上哪说理！？疑劣质燃油致船舶搁浅，船长被判1年+罚款 ，信德海事网再次提醒各位船长，一旦船上发生类似可能会对自身船舶以及其他船舶或航道安全造成事故，一定要及时上报本船情况。

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