闲置运力达创纪录200万TEU！集运业面临17亿美元损失

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集装箱船限制运力超过200万TEU

根据Alphaliner提供的最新数据显示，疫情期间，由于主要受从中国出发的航班取消数量创下纪录的影响，闲置的集装箱船队已超过创纪录的200万标准箱TEU。（参考阅读：大规模停航！新冠疫情致亚欧航线60%航次被取消 ）

这超过了2009年世界经济危机后所达到的152万TEU以及2016年韩进破产后创下的159万TEU闲置运力的纪录。

Alphaliner说:“闲置运力的创下新高主要是因为受疫情爆发导致的中国延长的农历新年假期和疫情使得中国对境外货运空间的需求在2月份创下了历史新低的原因所致。”

“在过去三周里，亚欧和跨太平洋航线以及区域内航线受到了30%-60%的航次撤销的巨大影响。”“我们看到中国的工厂正在逐步复工，但货运量的复苏可能还需要等待多周的时间。”

值得一提的是，与此同时，根据ClipperData的最新统计数据显示，冠状病毒疫情对集装箱航运以及港口行业的影响远远超出了中国。

该机构集装箱航运分析师詹姆斯•考德威尔就表示:“全球都在出现港口吞吐量下降的现象，而不仅仅是中国。”

“如果更少的集装箱货物在中国装卸，那么其他与中国有贸易往来的国家港口没有理由不受到影响。”

考德威尔还表示，集装箱船越来越大也加剧了目前的形势。他表示:“现在，错过一个港口的挂靠会对现有的运力产生更深远的影响。”

集运业恐损失17亿美元

而根据另一家研究机构Sea-Intelligence预测，由于新冠疫情的爆发，全球集装箱航运公司恐面临着多达17亿美元的收入损失。

这家分析公司通过研究疫情爆发对集装箱航运公司的潜在后果——如上文所述，随着疫情的扩散，集装箱航运公司不断取消了大量往返亚洲的航班。

Sea-Intelligence表示，由于冠状病毒的影响，从第5周到第14周，集装箱航运公司取消了相当于170万teu的航次运输。这相当于2019年全年总运量的1%。

Sea-Intelligence写到，“换句话说，这意味着到目前为止，疫情可能使2020年将全球集装箱增长速度降低1个百分点。”因此，本次疫情或将对航运公司产生重大的财务影响。

“粗略估计，每TEU货运费率为1000美元，这意味着航运公司的收入缺口将达到17亿美元。”

此外，由于航运公司取下挂靠某些港口和码头，这将导致平均每个集装箱在码头内产生3.5-4次的移动。

因此，如果集装箱运输公司取消相当于170万teu的航次运输，这意味着港口和码头将失去总计600万至680万teu的集装箱吞吐量。

信用评级机构穆迪(Moody's)最新发布的一份报告显示，全球最大的集装箱班轮公司马士基(Maersk)受到冠状病毒疫情的影响最为严重。此外，CMA CGM和Hapag-Lloyd也受到了疫情的影响。

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