油轮运价、油轮公司股价大涨！

昨日，信德海事网在《油价暴跌30%！航运业内有人在狂笑，有人在大哭》一文中介绍到，多位原油及航运业内专家表示，受益于油价下跌可能带来的大幅需求上涨，油轮航运市场预计将迎来重大利好。

事实上，这样的利好是立竿见影的，油价暴跌后，油轮运费以及油轮公司股价均出现大幅上涨！

昨天，航运经纪公司Banchero Costa首席分析师Ralph Leszczynski和另一家航运经纪机构SSY分析师许晓波在接受信德海事网采访时均表示，油价下跌将促进诸如中国等石油进口国大量进口储备石油，此外贸易商也可能会趁机使用大型船舶海上囤油，这将从需求和供给两个方面给油运市场带来积极助推作用。

油价下跌对油运市场的积极影响立竿见影。申万宏源分析师闫海在今天一大早的朋友圈中就这么说到，昨晚VLCCTCE（等价期租租金）单日上涨27.5%，美股油轮也出现逆势上涨。

另据信德海事网观察到，截至周一下午，在波罗的海交易所(Baltic Exchange，简称波交所)，基准的TD3C中东(MEG)-中国航线VLCC的即期运价为每日38694美元，比上周五高出8355美元。

此外，有市场参与者表示，尽管由于船东坚持要求更高的运费导致实际成交受到限制，但远期运费协议(FFA)价值的上升仍然反映出了市场乐观情绪。

比如，TD3C航线在4月的合约就在WS60-65之间协商，上周五的收盘价为WS 41.1。（WS即Worldscale，新世界油轮名义运费指数）

Frontline Management首席执行官罗伯特•哈维德•麦克劳德(Robert Hvide Macleod)表示:“沙特4月份出人意料地下调OSP价格，并发出增产信号，立即对油轮的需求产生了积极影响。”

“由于中东地区的(出口量)预计将大幅增长，(FFA)纸面价格曲线正在上升……其次，有吸引力的油价也在促使石油交易商和石油巨头积极询价。”“相信更明显的效果会在几天后出现。”

另有消息称，目前有石油巨头愿意出嫁3万美元/天锁定60-90天的VLCC船期用作海上储油设施。

但船东显然希望获得更高的报价，一位船东就表示“每年这个时候，运价已经相当可观，如果大规模的租用VLCC用作储油设施，那么运费市场还有进一步增长的空间，”“我们的确收到几份询价，但我们愿意再等等。”

原油价格下跌，受益的不仅仅是VLCC，周一，supermax的平均日租也增加了2286美元，达到26754美元，而aframax的平均日租金也增加了1,926美元，达到20503美元。

波交所评估的中东-北亚航线LR2型 船舶日收益达到28,866美元，LR1型为21683美元，大西洋三角航线则拿到了31323美元/天。

油轮公司股价也大幅上涨

周一全球金融市场遭遇“黑色星期一”，美股触发熔断，此外日本、印度、澳大利亚、沙特、巴西等国故事纷纷出现大幅下跌。

但主要的油轮公司股价出现逆势上扬。此外，大摩发布报告称油价大跌下套利活动改变，运油需求上升将致运油船租金上升，按期租合约对等收入每上升1万美元，每股盈利可上升0.2元人民币。此外，新运油船订单量减少及新船将延期交付，供应方面亦有改善。

昨日，中远海能和招商轮船一度涨停。中远海能H股收盘上涨8%，至每股3.37港元(合0.43美元)，招招商轮船H股收盘上涨10.1%，至6.11元人民币(合0.88美元)。大摩还上调中远海能（01138） 今明两年盈测，评级升至“增持”，目标价相应自3.94元上调至4.9元。

美股方面，截至午盘，Euronav股价上涨10.8%，至9.46美元，Frontline上涨7.9%，至7.6美元，DHT上涨7.7%，至5.54美元，Teekay油轮上涨4.85%，至14.92美元。

Stifel调高了DHT和Scorpio Tankers评级。Webber Research称，油轮公司成为油价下跌“为数不多的实际……受益者之一”。

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