创新的力量：新技术在应对全球生物污垢的挑战中将发挥怎样的作用？

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技术创新日新月异，对航运业的影响也不断增长。随着船东和船管公司面临的环境压力越来越大，需要采用新技术才能保证盈利能力和未来的可持续发展。

生物污垢（Biofouling）影响着船舶燃料的使用和排放，引发日益广泛的关注。清洁航运联盟（Clean Shipping Coalition）表示，船体结垢每年给航运业造成高达300亿美元的损失。

DNV GL船级社高级项目经理Volker Bertram博士指出，我们需要一种更为主动的技术来遏制海洋生物在船体上的淤积。他指出：“一般来说，通过阻碍生物膜或粘液形成控制船体污垢的预防性或主动性系统较被动性清洁更为先进，因为被动性清洁是在污垢附着到船体表面很长时间之后才开始进行。”

未来十年：法规更严格，标准更统一

Bertram博士指出，IMO近期启动的GloFouling Partnerships项目旨在解决有害水生物种入侵，这标志着监管层的重大转变。他指出：“我们越来越关注船体和螺旋桨的性能。随着生物污垢防控上升到监管层面，也将出台更加严格的措施。未来十年，在全球越来越多的地区可能会出现更为严格的生物污垢以及清理规定。IMO已经出台生物污垢管理指南，而指南是IMO出台强制性公约的前奏。”

Bertram博士希望欧盟和IMO规定能够协调一致，对船体污垢的清洁划出统一标准。

越来越多的船东将对已采取的船体管理措施进行纪录和归档，例如油漆类型、清洁类型等，以提高监管层和港口对于船体防污措施的透明度，最终也提高对于租船方或新船东的透明度。

另外，港务局可能对于在港口进行清理的船舶、清理企业和采用哪些技术方面更为分化。

主动措施：是时候采取行动了

现有的被动性清洁可能会将外来入侵物种与通常含有杀生物剂的涂料颗粒带到港口的生态系统中。港口是最有可能被船体上淤积的污垢污染并释放污垢的地方。这就是为什么许多港口对所有船舶和清洁技术进行一刀切禁止的原因。

Bertram博士认为，只要技术成熟，主动式船体清洁解决方案的市场需求就会上涨。“当市场上出现更多经济可行的清洁解决方案时，主动性防污措施也将得到更广泛的接受。”

未来：船体性能比船体油漆更重要

寻求保持船体持续清洁的解决方案是一项挑战，因为每艘船的生物污染风险和管理方案会随着不同的设计、运营状况和贸易航线而改变。

Bertram博士说：“清洁对于船体油漆寿命的影响也是重要的考虑因素。”

当前，许多国际合作正对船体清洁的规范和标准进行研究。市场正在寻找解决方案，无论是通过内部研发、商业合作、还是收购智能初创企业。

Bertram博士表示：“技术在朝着不含生物杀灭剂的方向发展，例如超声波保护或捕获空气膜的涂料。但我相信，未来的发展趋势是为船体性能提供整体解决方案，而不仅仅是研发新型的防污涂料。逆水行舟，不进则退。幸运的是，我们看到创新航运业正在发挥重要作用，而市场中也出现了越来越多振奋人心的创新方案。”

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