疫情影响，超70艘干散货船舶在桑托斯港锚地排队

2020-06-10 09:23来源： 信德海事网

由于买家担心正在巴西爆发的新冠疫情给出口带来影响，大量船只被派往南美最大的港口——桑托斯港装载食糖。

目前有超过70艘干散货船舶在桑托斯港锚地排队，场面蔚为壮观。

而在这样“壮观”的场面的背后，我们的零食恐怕要涨价了。

2020年6月1日，巴西桑托斯港附近发生冠状病毒(COVID-19)疫情，散装货船在码头排队等待装货。这张照片拍摄于2020年6月1日。来源：路透/阿曼达Perobelli

今年以来，一方面泰国和印度的糖产量不佳，而巴西却喜获丰收，这使得今年全球食糖贸易的很大一部分都转向了巴西。

据巴西甘蔗行业协会（UNICA）的报告显示，2020/21榨季截至5月16日，巴西中南部累计甘蔗产量超1.03亿吨，同比增长21.67%；甘蔗制糖比例从2019/20榨季的32.19%增至45.3%，而巴西中南部产糖量约占巴西总产糖量的约95%。

另一方面，巴西疫情却呈现出失控状态，据最新数据显示，目前巴西的累计确诊人数已经逼近70万人。

顺便插一句，巴西政府近日还调整了疫情数据发布的内容，仅公布过去24小时内新增的确诊病例和死亡病例数据，并延迟了每日数据发布时间。此举在巴西国内引发了争议。

话说回航运来，近段时间以来，已经有3艘干散货船舶的海员在桑托斯港被检测出新冠病毒阳性，这使得这些船舶不得不中止货物操作并被拖到锚地进行14天的隔离。此外，在桑托斯附近的巴拉那瓜港也发生了一起干散货船舶海员新冠病毒检测呈阳性，船舶中断装货被隔离的事件。（近两天，巴西港口连续发生“海员”确诊新冠，装货作业一度暂停）

食品供应链服务公司Czarnikow Group Ltd的分析主管Stephen Geldart表示，“（新冠）病毒带来的情况非常复杂，这造成船舶不能高效率的挂靠和装卸货物。”

根据Williams shipping agency的数据显示，在桑托斯，目前有大约300多万吨的糖需要被运往世界各地的精炼商，而去年这个时候只有15艘船需要装载大约70万吨。这也使得这些船舶在锚地的等泊时间从一般的4-5天延长到大约1个月。

另据路透社报道，两名糖业贸易商还表示，买家目前不太可能取消合约，因为寻找替代供应源的风险也很高。

巴西制糖贸易商SCA Trading的主管Cheng Gonk Vin表示，“印度可以是一个替代选择，但由于冠状病毒，他们那里的港口也遇到了问题，”

Vin还介绍到，贸易商还将面临额外的滞期费成本。当船只在港口停留的时间超过预期时，船东就会向其收取滞期费。大约2万美元/天。

另一位贸易商表示，桑托斯目前可以说是非常混乱，一些贸易商正在和工厂商量以推迟发货。

一位贸易商表示,5月ICE原糖期货交割量高达226万吨，创下了月度历史记录。这些糖需要在7月底前运到纽约,这加剧了桑托斯港的拥堵状况。亚洲商品贸易商中粮国际和丰益国际是交付方,两者将不得不支付这笔滞期费。但目前两方均未作任何回复。

值得一提的是，中粮国际（COFCO）于5月27日曾宣布，从今年7月开始至年底，将其位于巴西桑托斯港口的12A码头从运输玉米、大豆等改为运输食糖。此举似乎在为更多巴西食糖出口至中国市场做准备。巴西糖业协会Unica指出，我国有关部门在5月22日宣布，在食糖贸易保护费用的措施到期之际，我国对各国配额外进口食糖费用从85%降至50%。

一位不具名的巴西最大糖业集团负责人表示,许多国家尤其是亚洲国家,担心疫情引发供应链问题,必须保证供应作战略储备。

另外一些糖厂选择将糖送到其他港口，以避免延误。总部位于巴西主要糖带的生产商Alta Mogiana SA表示，该公司首次决定将糖运往桑托斯以外的两个港口。