VLCC市场大幅反弹！原因几何？可持续吗？

数据来源：克拉克森研究

VLCC市场上周大幅反弹

上周，超大型油轮市场大幅反弹，除开个别航线外，各船型各航线租金收益均出现30%以上，甚至是78%的的大幅反弹。

根据Poten Partners提供的数据，截至上周末收盘，中东到远东航线VLCC即期运价处于34800美元/天的位置。如上克拉克森研究提供的数据也显示，上周中东-韩国和中东-中国航线上VLCC的平均日收益也均达到了约32000美元/天及以上。而上一周这一数据仅为刚刚超过20000万美元/天，在盈亏平衡线上下晃荡。

航运经纪公司SSY也在周报中介绍到，中东到中国航线，较上周收高WS8.0点，达到WS44点，TCE回到每天2.9万美元的水平；而西非市场，同样十分活跃，7月份装期的租船成交了录得24艘，西非到中国航线，运费亦收高WS8点，达到WS45，TCE每天3.1万美元；美湾市场，亦有较好的反弹，由于在美湾自然放空的船舶数量较少，面对不错的需求，美湾到中国航线的包干运价，被推高了125万美元，达到650万美元的水平，TCE则回到了每天3.6万美元的水平。

有市场人士向信德海事网表示，在经过两周的有限的、低迷的市场交易活动后，租船人已经开始为7月底及以后的货物订租。

原因几何？

一位伦敦的航运经纪人表示，更早之前的一周周末VLCC船东们都有所“收敛”，因此从上周末开始，市场出现了稍微繁忙的景象。

另一位分析人士还表示，VLCC收益的上涨还与市场上船舶实际所在位置有关系，其表示，近期大西洋市场上就只有少量的空载运力。

克拉克森研究在最近的一份周报中就表示，本周大西洋市场非常活跃，吸收了大量的“压载水船舶”（注：船舶空载时为了需要向压载水舱注入压载水），此外，船舶的延误（压港）持续影响着中东市场，为市场氛围提供了一些支撑，此前市场的下跌看起来似乎有限。

而关于中东市场出现的较大反弹，航运经纪公司SSY也在发给信德海事网的报告中给出了自己的解释。

经纪公司SSY就表示，正在滞期待泊的船较多，消耗了部分运力，这给市场带来的强大的助推作用，根据最新统计，在中国港口待泊超过两周的VLCC就有13艘之多。

国际能源署(IEA)周五公布新的浮动库存数据显示，援引海运经纪商EA Gibson的数据显示，5月短期库存创下2.113亿桶的纪录高位后，6月减少了3,490万桶。乍一看，这意味着浮动存储的已经出现快速释放。我们知道，贸易商一方面希望低买高卖会故意储存一部分货物，但实际上还存在另外一种“意外”海上浮舱，比如油轮由于拥堵无法卸货。

Kpler有关原油和凝析油油轮在港口的拥堵情况的数据显示，本月在中国的油轮等待的时间从5月中旬的4天增加了两倍，至12天左右。目前，中国油轮延误率比全球平均水平高出约50%。

数据来源：Kpler

此外，做浮舱储油的船舶数量近两周来未见显著减少。据统计，全球停航超过两周的船舶，较4月中旬增加了17艘，扣除在中国待泊的13艘，以及增加的坞修船舶数量，其余主要用于做浮舱储油的船舶数量，几乎未有减少；

再一个，SSY也表示，上一周许多租家未急于入市，本周不能再等了，许多不同装期的货盘，同时涌入市场。

有业内分析师将最近的市场上涨归因于市场情绪更加坚定，因为预计石油生产商将在8月后增产，而大量的大型油轮运力目前仍被用于海上浮舱储油。

根据克拉克森旗下的投资银行板块Clarksons Platou估计，目前有多达100艘超大型油轮被用来储存石油，尽管为同一目的而部署的较为小型油轮数量正在减少。

Clarksons Platou表示:“上周末，35艘aframax被用作浮动存储，而前一周为46艘，suezmax浮动存储为55艘，前一周为58艘。”“尽管原油产量大幅下降，但相对较高的浮动储油超大型油轮的运力总和仍保持在较高水平。”

今年8月至12月，欧佩克及其俄罗斯为首的盟友的目标是将原油日产量提高约200万桶。根据国际能源署(iea)的数据，从第三季度到第四季度，欧佩克石油日产量将增加270万桶，明年上半年将有类似规模的增产。

北极证券Arctic Securities表示:“几乎所有的增长都将来自出口，这意味着海运贸易将从目前低迷的水平大幅跃升约15%。”“再加上俄罗斯产量的反弹，增幅将更大。”

值得一提的是，SSY也提醒到，这次市场反弹的力度也可能较为有限，到周末已有些乏力，主要是总体需求还是偏弱。

 附：油轮期租市场行情

SSY透露，仲夏来临，许多职员开启暑期休假模式。由于中国VLCC卸货延迟及大西洋出口货物的增长，本周VLCC现货市场出现较大幅度反弹，但到周末已经恢复平静。市场上除了印度国家石油公司，有一个‘24+11’月的期租询盘，收到了大量报盘，并最终租下了一条印度国家航运公司的船舶外，未见其它需求。Suezmax期租市场亦十分安静， 除了一个在慢慢洽谈3年期，要求节能型船舶的期租外，没有其它询盘。在原油船期租方面，阿芙拉船型的需求相对较多，租家希望在船东休假期将船租下来。有些租家甚至考虑现在洽谈今年冬季交船的租约。清洁有市场在低位运行，期租亦十分惨淡；除了LR2船型的一些1-3各月的短期租约外，未见其它询盘。由于清洁油需求低迷，库存居高不下，套利机会有限，导致清洁油租船市场难以在短时间内出现转机。

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