【Baltic】每周干散货市场报告2020年8月7日

市场综述 - 2020年8月7日

海岬型船舶

海岬型船舶市场上周似乎从近日的下跌趋势中走出，主要在窄幅区间进行横向交易。对于两大板块的期租价差，太平洋板块比大西洋板块高出3143美元。上周，尽管租船成交量没有很高，但运价仍持续震荡，上下涨跌幅都很大。。上周，西澳大利亚至中国的C5航线与上上周相比有所上涨，然而，在收官之时下跌，收于8.55美元。巴西至中国的C3航线在上周初短暂上涨，随后下滑，似乎在为上涨蓄势。据说该航线上的空放航次数量很多，为运价带来下行压力。上周，隔离措施再次出现，提醒人们新冠肺炎疫情在不断蔓延。据传中国北方港口将对到达该地区的船只采取14天的隔离措施，尽管有关隔离的详细信息仍不明朗。

巴拿马型船舶

上周，巴拿马型船舶船东赚得盆满钵满，两大板块船舶租金大幅上涨。由于出美湾粮食需求较大，矿石类也发货量上升——尤其是波罗的海的煤炭出口，大西洋板块巴拿马型船舶租金大幅上涨。随着北大西洋运力收紧造成报价上涨，计划运送美湾和南美东海岸谷物的租家从远东租船。较为可行的船型是新巴拿马运河型。船东乐于去这两个装港，其中最引人关注的是，一艘82,000载重吨的船以14,500美元的价格租出，在马来西亚交船。这进一步提高了亚洲地区的租金——上周，澳大利亚出口至印度和中国的发货量需求较大，租金本身较高。即期和远期运费协议（FFA）市场的改善为定

期期租交易提供了保障，一艘82,000载重吨的船以12,500美元的价格成交，在斯里兰卡交船，租期为9至13个月。

超灵便型/极限灵便型船舶

上周市场整体疲软，除黑海去程航线外，所有航线每日均在亏损，原因是市场一直在努力寻找明确的方向。期租平均价格上周下跌69美元，收于9408美元，巴西回程航线S9货物询盘量较少，损失惨重。有评论者认为，二级市场已经形成，更大的超灵便型船舶能够与巴拿马型船舶竞争，而更为标准的船型则不得不等待时机。具有代表性的租船成交包括：Bulk Jamaica（2018 63,747）以12,000美元的价格租给Cefetra，在巴西即期交船，开往地中海；对于去程航线，Dionysus（2015 63,159）据传以13,000美元的价格另加300,000美元的空放津贴被租给Omegra。黑海地区市场上周表现良好——货物询盘量增长强劲，租金上涨1364美元，收于20,500美元；下半周，Cas Amares（2011 55,783）据传以18,100美元的价格租出，基于康斯坦萨交船，走运送谷物的去程航线。

灵便型船舶

市场上周整体不景气，两条灵便型航线表现积极，而其他重点区域面临压力。据悉，由于交船日期紧迫，欧洲大陆运力吃紧，租金进一步上涨。自周中开始，经纪商看到波罗的海地区至西地中海地区的货物增多，促成自5月下半月起连续上涨的HS1和HS2航线继续保持增势。一艘大型灵便型船舶以10,850美元的价格租出，走东地中海至加勒比海的航次。一艘37,000载重吨的船以14,000美元的价格租出，8月中旬在巴尔博亚港交船，途经南美西海岸至远东。对于去程定期期租业务，一艘33,000载重吨的船以9,500美元的价格租出，8月中旬从地中海始航，租期为5至7个月。经纪商表示，在东部，太平洋市场保持平稳，远东至独联体国家航线的租船合同价格从约5,000美元至略超过6,000美元不等。一艘30,000载重吨的船以5,500美元的价格租出，在日本交船，用于将钢材运往东南亚。同时，一艘38,000载重吨的船以8,300美元的价格租出，在瓦尼诺交船，走一个相似的航次，用于将钢材运往菲律宾。

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