停航持续，大批船只被拆，邮轮业萧条深不见底

疫情冲击航运业，土耳其船舶拆卸产业逆势发展

受疫情影响，全球航运业遭遇严重冲击，为了节省开支，越来越多停止运营的船只被送往土耳其、印度、孟加拉国等地进行拆解。在此期间，土耳其的船舶拆卸产业迎来逆势发展。

据路透社报道，当地时间2日，在土耳其西部的一个码头上，几十名工人正在拆卸一艘邮轮。工人们会把邮轮的墙壁、窗户、甲板和栏杆等零部件一一拆除，并把其当成废金属再次销售。当地船舶回收协会负责人表示，在疫情前，很少有邮轮被送到这里进行拆卸。

土耳其某船舶回收协会主席阿纳尔：在疫情暴发前，我们工厂很少有邮轮，通常拆卸货船和集装箱船，现在有大量邮轮驶向这里，我们工厂现在有5艘邮轮，还有3艘正在路上。　　

因存在聚集性感染的风险，全球邮轮业在此次疫情中遭遇严重冲击。相关数据显示，今年3月1日至7月10日，美国邮轮累计报告2973例新冠病例或疑似病例，另有34人死亡；与此同时，所属美国公司的邮轮有80%受到疫情影响。不止邮轮，疫情暴发后，全球航运业普遍面临停运困境，为了降低成本，部分船舶所有者不得不选择把船舶送到回收厂进行拆卸。

土耳其某船舶回收协会主席阿纳尔：拆卸一艘船需要6个月、100名员工，我们会出售邮轮上的钢材，上面的家具、沙发和厨房设施也会出售，这些都提高了经济效益，很多酒店都到我们这里购买产品。

随着西方邮轮业继续陷于停滞，大量邮轮不得不调转船头，驶向土耳其一处名为阿里亚加的港口（Aliaga），全球著名的拆船厂正坐落于此。

邮轮业萧条深不见底

近期，美国疾病预防控制中心（CDC）将美国邮轮禁航令进一步延长至10月31日，但分析师表示，就目前美国新冠病毒疫情防控和日增病例情况来看，11月邮轮也不见得可以复航，邮轮业仍有很长一段艰难时日要度过。

截至周五的数据显示，美国平均每日新增病例约为46300例。美国国家过敏和传染病研究所所长安东尼·福奇不久前警告称，美国正走向“一个越发棘手的寒冬”。

由于西方邮轮业今年不太可能全面恢复运营，许多邮轮运营商不得不缩减船队规模。不少大型邮轮如今正驶向土耳其阿利亚加港的拆船厂，等待被拆除。周五，阿利亚加港有五艘大型邮轮被拆成废料，另有三艘邮轮预计也将在近期抵达阿利亚加。

嘉年华邮轮公司（Carnival）3月以来营收增长明显停滞。该公司最新向美国证监会提交的一份文件中显示，该公司近期将处置至少18艘邮轮，总运力约占停航前运力的12%，占2019年运营收入的3%。

拆船工业家协会主席Kamil Onal表示，疫情前，土耳其拆船厂主要拆除的都是干散货船和集装箱船，而最近被拆除的邮轮数量明显增加：

疫情之后，邮轮改变了航向，驶向阿利亚加……当邮轮无法投入运营，就只能被拆除。

北美邮轮航线集中、游客消费市场庞大，因而美国方面的态度在一定程度上成为了全球邮轮行业的“风向标”。当地时间3月14日，鉴于邮轮可能存在传播疫情的风险，CDC发布“禁航令”并即日生效。以此为节点，全球邮轮业陷入大规模“停摆”。

在经历数次延期后，“禁航令”被延长至9月30日，全球邮轮公司也已停航近半年时间。随着欧洲航线于近日部分恢复，呼吁美国开放邮轮航行的声音也逐渐增多。不过，出于健康和安全考虑，CLIA成员公司依然自愿终止航行至今年10月31日。

目前，“禁航令”被再度延期至10月31日，与CLIA成员自愿停航的期限一致。相较于此前两度均延期约100天的时长，本次延期约30天也被外界认为是一个积极信号。而在谈及是否可以恢复运营时，诺唯真邮轮等也表示“已准备好”。若11月1日可正式复航，邮轮公司均表示将分阶段进行，先派出少量船只试水。

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