750万美元奖金！洛杉矶港激励码头运营商高效运作

洛杉矶港正在启动一项新的激励计划，以使卡车能够更快、更有效地通过码头。

该港口提出的 卡车周转时间和 双重交易激励计划为码头运营商提供了两种获得经济奖励的方式:一种是缩短卡车装卸货物的时间，另一种是卡车在同一行程中同时处理两种交易（指卡车在运输货物到港口卸下后，离开港口时也会捎带货物）。

洛杉矶港口执行主任Gene Seroka说：“现在比以往任何时候都更需要这些最佳做法，以缓解持续激增的货物给供应链带来的压力。当卡车能够快速进出港口时，港口的流动性更强；当卡车在运输货物到港口卸下后，离开港口时也会捎带货物离开时，港口的运转效率更高。我们会对表现好的码头进行奖励。

经由港口的所有进出口集装箱货物中，约有四分之三都是由拖运卡车进行装卸的。最近几个月，进口主导了货物流通，耗尽了出口所需的集装箱市场。这种不平衡也减少了流通的底盘数量，导致进港集装箱堆积在码头上，并减慢了进出码头的卡车的移动速度。

根据洛杉矶港口委员会批准的这些新激励计划，能够将卡车周转时间提高5%至20%的码头，则每装载或卸空一标箱的货物时可以获得50美分至2.75美元的奖励收入。随着码头周转时间的提高，奖励的比率也会按比例增加。如果一个码头在一个月内的平均周转时间是35分钟或更短，该码头将获得3美元/集装箱的最高奖励。

此外，如果有某一码头有过半的卡车在同一行程中卸下一个集装箱后，携带另一个集装箱一起离开港口，即完成了“双重交易”，那么每装载一个标箱，该码头就可以得到40美分到1.4美元的奖励。这个比率是根据当月所有门站完成的双重交易数量来计算的。就像周转时间的奖励一样，奖励的比例也会随着码头的双重交易完成比例的增加而增加。

这两项激励计划都将于2月1日开始实施，并且仅以卡车处理的标箱为基础进行衡量。只要该计划在生效期内，奖励将按月支付。洛杉矶港估计该计划的第一年的奖励成本为750万美元。

要参与该计划，集装箱码头必须先选择加入，并提供有关卡车运输的细节数据。数据将由“Port Optimizer”进行收集和处理。港口使用“Port Optimizer”，可以让其供应链合作伙伴在货物到达之前了解货物的最新实时状态，以便码头、卡车运输公司、铁路和其他方面能够提前规划和分配资源，提高港口的运作效率。

洛杉矶港推出的卡车周转时间和双重交易激励计划是最新的举措，旨在提高港口的货物运输效率和供应链的流动性。在此之前，去年9月，港口当局推出了“Signal”，用于共享入港集装箱在到达前三周的数据。去年11月，该港口增加了 “返回信号”（The Return Signal），便于卡车运输公司了解从圣佩德罗湾综合设施处返回的空集装箱信息，如其返航时间和地点。

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