油轮船东梦想着“超级周期”——但世界石油需求增长将逐渐减速

Alphatanker认为散货船和集装箱船拥有更好的前景。

散货船和集装箱船船东正享受着多年来最好的收入情况。油轮船东会成为下一个受益者吗?

在周四发表的一份研究报告中，Alphatanker表示，油轮行业的船东希望在本10年晚些时候出现一个“超级周期”。

但AXSMarine研究部门认为，随着世界与石油“渐行渐远”，船东不太可能重温2003年至2008年之间的高收入。

随着应对气候变化的环境法规越来越多，Alphatanker预计全球石油需求将在21世纪30年代初达到峰值。

Alphatanker的分析师写道：“现在看来，由于船舶能效的提高，以及行业从石油转向其他更清洁的燃料，石油需求增长将逐渐减速。”

“油轮市场将很难再经历2003-2008年那样的超级周期，因为油轮需求增长将大幅放缓。”

“这并不意味着油轮需求将立即下降，但油轮需求增长的速度将放缓。”

散货船的潜力

自去年以来，在有关大宗商品市场超级周期的传言中，大宗商品市场出现了强劲复苏。

6月份船舶收益达到2008年9月以来的最高水平，是今年迄今为止2020年平均水平的两倍多。

“这在很大程度上是受经济增长反弹的推动，尤其是中国对铁矿石、煤炭或谷物等大宗商品的渴求，” Alphatanker称。“此外，这种需求的增加也暴露了船队的效率低下。”

尽管一些航运业高管表示，关于散货船出现超级周期的预期可能不现实，但Alphaatanker的态度相当乐观。

Alphatanker表示：“分析显示，此次干散货航运周期不同于以往任何一个周期，因此仍有几个长期因素可能支持并延长行业复苏和峰值阶段，并最终导致一个超级周期。”

“有证据表明，近期全球大宗商品价格走强的很大一部分原因是中国……中国正在发展内陆基础设施建设，这有助于推动旺盛的钢铁需求。”

订单问题

专家表示，由于欧美进口强劲、船舶供应紧张以及物流链中断，集装箱运价已升至历史高点。

但Alphatanker表示，强劲的回升最终会结束。

Alphatanker表示：“正如我们在前几个周期中所看到的，当这些船只最终交付时，这将给船队带来租金压力，市场通常会进入周期的崩溃阶段。”

另外，行业数据显示，油轮订单规模在现有船队中所占比例是近年来最小的。

分析师表示，2023年和2024年的交付量不足可能会提振油轮收益，但超级周期仍不太可能出现。