联合战争委员会裁定：以色列-伊朗冲突下列名区域保持不变

文章摘要

Lloyd's List

●罗伯茨表示，局势令人担忧，结果尚不明朗

●据市场消息，区域费率整体仍较为稳定

●目前尚无正式宣战

Middle East Gulf aerial view from outer space

伦敦海事保险市场联合战争委员会（JWC）昨天裁定，尽管以色列与伊朗之间爆发武装冲突，那些可能导致船东需为战争风险保险支付额外保费的列名区域划定将维持不变。

然而，该有影响力的机构补充说，局势正在迅速演变，未来将会发生什么仍存在不确定性。

这一消息传来之际，战斗已进入第二周，以色列对伊朗核设施实施空袭，德黑兰则以打击以色列目标进行报复。

与此同时，航运法律事务所正在根据《海牙-维斯比规则》（Hague-Visby Rules）中关于偏航（deviation）条款及合同中的不可抗力条款，为船东就避开该区域的权利提供建议。

正如《劳氏日报》昨日披露的那样，尽管爆发冲突，海事保险公司似乎在很大程度上保持了冷静。

根据现行体系，船东为年度战争险支付基础费率，该险种可为他们在被认为低风险区域突发战争、革命或骚乱等风险提供保障。

但如果其船舶进入由JWC决定的“被列入名单的区域”（listed area），他们必须通知承保人。保险公司随后有权（但非义务）收取额外保费。

虽然JWC决定哪些区域被列入名单、哪些未被列入，但其不参与费率设定，费率仍由劳合社及伦敦公司保险承保人独自决定。

实际上，中东大部分地区被视为印度洋名单区域或红海名单区域的一部分。

市场消息来源反馈显示，针对以色列港口靠泊的保费费率已上涨三倍，从船体价值的约0.2%升至约0.7%。

原因在于许多以色列港口既被海军也被商船使用，因此可能遭遇袭击。

红海航行的费率则略有上涨，从0.25%升至0.3%，这主要是由于担心也门胡塞武装可能应德黑兰要求恢复对商船的袭击。

其他情况下，保费大致在0.125%至0.2%之间。但广泛的无赔款优惠可供选择，大型船东通常还能获得批量折扣，而优质客户则享有更加优厚的待遇。

JWC秘书尼尔·罗伯茨（Neil Roberts，劳氏市场协会海运负责人）以其名义发布声明，称目前形势令人担忧。

但他补充说：“以色列和伊朗目前并未直接以海上贸易为目标，海域仍然开放，尽管附带损害和胡塞武装进一步介入的可能性仍需考虑。

“保险公司非常清楚局势仍在发展，尚无明确结局可见。”

不过，被列入名单的区域划定保持不变，因为大多数前往或途经中东地区的船只本就需通知承保人，承保人随后可根据具体航次评估风险。

“伦敦市场继续通过为该地区合法海事风险提供保险选择来支持贸易。局势将被密切监测，因为情况可能迅速变化，”罗伯茨补充道。

有猜测认为伊朗将寻求关闭霍尔木兹海峡。该关键咽喉要道处理着全球约四分之一的原油和三分之一的液化天然气贸易，也是驶往迪拜杰贝阿里地区集装箱枢纽的集装箱船的必经之路。

但据一家不愿透露姓名的伦敦顶级航运律师事务所的律师表示，这一情景目前看来不太可能。

“这很棘手，因为我们正在接收到来自不同利益相关者的咨询请求，他们的考量和答案各不相同，”该律师表示。

“目前尚未宣布战争，而从实务角度看，伊朗是否会限制霍尔木兹海峡的通行也存疑，因为他们还依赖一些地区友好国家的贸易，而这类贸易也会受到影响。”

即便如此，全球最大上市油轮运营商Frontline已公开表示，其不再接受涉及通过霍尔木兹海峡的新合同。其他公司也可能效仿。

另一家律师事务所Hill Dickinson已在其网站发布了相关法律影响分析。

据其称，包括英国和希腊在内的数个国家已建议本国商船队避开亚丁湾，并记录所有经霍尔木兹海峡的航次。许多船东正在准备改道或已经开始改道。

多个邻国已建设管道绕过该海峡。但科威特、卡塔尔、巴林和以色列尚无可行替代方案。

该区域被伊朗和阿曼领海分割，《1982年联合国海洋法公约》适用。不论伊朗如何规定，船舶仍可合法通过阿曼一侧。

船东需考虑的法律要点包括根据《海牙-维斯比规则》偏离约定航线的权利，该规则允许在必要时为拯救生命或财产而偏航。

许多租船合同包含明示的自由偏航条款，赋予船东因特定理由偏航的权利。即便没有明示条款，也存在为避险而默示的偏航权。

不过，偏航必须合理，船东方可避免因由此产生的损失而承担责任。Hill Dickinson建议对船舶的具体情况进行事实评估，包括船旗国和货物，以便充分举证。

许多国际船东在合同中加入不可抗力条款，其适用性取决于条款内容且不同法域可能有所不同。

不可抗力条款在英国普通法下不被承认，最接近的概念是合同受阻（frustration of contract）。

希望主张合同受阻的船东需证明以色列-伊朗敌对使合同履行变得不可能、非法或与原先设想有根本性差异。仅以费用或负担加重为由并不足够。

租船合同亦可能包含明示或默示的安全港口保证。如果租家指定的港口不安全，船东有权拒绝该指定。

此类保证通常包含对“异常事件”的除外条款。但“异常事件”按定义必须不可预见，而以色列与伊朗的敌对关系可能不符合该标准。

另外，航次租船合同可能规定船舶应前往指定港口或其能够安全抵达的最近港口。如果“最近安全港口”距离指定港口很远，这可能为合同受阻主张提供支持。

租船合同通常允许在战争或类战争状态下取消或终止。如标准条款CONWARTIME或VOYWAR，是否适用将取决于船长的合理判断。

以往冲突显示，对“合理判断”的解释可能各有不同。