印度洋备忘录·2019 PSC年报
印度洋备忘录（IOMOU）自2018年1月实施新检查机制（NIR）以来，滞留数量、滞留率以及低标准船舶数量在2019年有所减少。
No.1检查数据
2019年，IOMOU 17个成员共检查船舶5943艘次，滞留232艘次，滞留率3.9%。相比2018年，检查数量有所增加，但滞留率从4.42%降为3.9%。
同往年一样，澳大利亚仍是检查和滞留大户，检查船舶3222艘次，占总检查数量的54.2%；滞留163艘次，占总滞留艘次的70%。其次是印度检查598艘次，第三是孟加拉国检查437艘次。
No.2 缺陷情况
从缺陷类别来说，航行安全排第一，接下来依次为救生设备、水密/风雨密情况、工作条件、推进和辅助机械等。与2018年相比，航行安全、水密/风雨密情况、推进和辅助机械类缺陷有所降低，而消防安全、救生设备则有所增加。
近3年缺陷数量呈减少趋势。
No.3 船型表现
检查数量
50%的受检船舶是散货船，总计2925艘次，其次为集装箱船（13%，762艘次），第三是杂货船/多用途船（9%，546艘次）。与2018年相比，这三类船舶接受检查的数量都有所增加。
有缺陷的船型百分比
从有缺陷的情况来看，第一是杂货船/多用途船，第二是NLS液货船，第三是木片运输船。
滞留船型
从滞留数量来说，散货船、集装箱船、杂货船\多用途船位居前三。与2018年相比，散货船和集装船的滞留数量有所增加。
No.4 船旗表现
缺陷情况
按照船旗国分类，检查中缺陷最多的船旗国分别是：巴拿马（26.21%），利比里亚（10.59%）和马绍尔群岛（10.16%）。
滞留数量
2019年被滞留最多的船旗为巴拿马，接下来为利比里亚、马绍尔群岛、新加坡、马耳他等。
滞留率
从滞留率来说，第一是安提瓜和巴布达，第二是巴拿马，第三是塞浦路斯。
No.5 RO绩效
滞留数量
从滞留数量来说，NKK、BV、DNV GL AS位居前三。与2018年相比，NKK的滞留数量有所增加。
滞留率
从滞留率来说，排第一的是Indian Register of Shipping，第二是Viet Nam Register，第三是International Register of Shipping。
No.6 部分缺陷照片
部分缺陷照片如下：
1. 无年度GMDSS电池容量测试记录
2. 主海水泵舷外阀局部泄露
3. 机舱天窗因盘根缺失而密封不良
4. 舷梯无安全网
5. 垃圾袋存放在机舱花铁板下
6. 油渣泵压力表故障
来源：蓝盾安检
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