交通运输部海事局开展了水上无线电秩序管理专项整治工作，各直属局也按照要求制定了工作方案。在开展专项检查工作的同时，船舶无线电设备的检查也成了船舶安全检查中的重点。

船舶无线电设备除了GMDSS外还包括AIS、VDR、LIRT、SSAS等，不同船种不同航区的配备要求不尽相同，公约和规则的具体要求这里就不一一赘述了，下面简要归纳一下船舶无线电设备检查的一些要点。

一、电源。

双向无线电设备的供电应由船舶主电源及备用电源提供，单向无线电设备可仅由主电源提供。如应急电源能向无线电设备供电，则供电时间不少于1小时，反之则供电时间不少于4小时，并设有充电装置，该装置应装有检查供电网络和蓄电池组电压及充电电流的测量仪表（常见缺陷）。备用电源位置应设置在最高连续甲板之上，注意防水，如果装在防水箱内，则该箱子应在甲板之上不低于5厘米高度处。备用电源存放处所还应配备检查检测及人员防护设备，如比重计、护目镜、橡胶手套等。

二、天线

1、注意天线的安装位置和抗风，外观检查天线的维护保养情况。天线安装应远离烟囱、通风筒、桅杆及上层建筑其他金属物体，距离不小于1米；

2、MF/HF发射天线的绞合金属线有无破损、断股及临时修理情况，船上是否有足够的备用天线导线和绝缘子及配件。

三、照明

1、无线电通信设备安装处所应有主电源及应急电源提供的永久布置的电气照明（包括电源独立于主电源和应急电源，使用无线电设备备用电源的应急照明）；2、无线电设备控制面板上为识别、辨认控制器和指示器是否提供了足够照明。另需注意窗帘等遮光布置。

四、记录

检查船舶是否配备无线电记录簿并按要求正确及时地记录。

五、年检及测试

无线电应急示位标需年度检验，附带其电池及静水压力释放器的检验。

六、型式认可

船舶无线电装置均有制造厂家标识、设备型号、检验和认可标识等，也可查看型式认可证书。

七、AIS

船舶自动识别系统(AIS)一直是船舶现场监督、安全检查和港口国检查的重点，主要检查：船舶是否配备AIS设备并符合相关技术规范要求、设备的安装和布置是否符合相应的技术要求、配备的 AIS 设备是否处于常开状态，输入的静态信息和动态信息是否准确和船舶电源是否符合规定，并能保证船载 AIS 设备的正常运行还有就是船员现场操作是否熟练、正确。

八、中高频无线电装置

1、分别使用主电源和备用电源来操作，检查各种电源的可靠性；

2、发射机和接收机在开机后1min内能否投入工作，频率转换时间是否超过15s；

3、检查静态信息输入情况，如船位、识别码等，并与船舶电台执照比对是否一致；

4、发送、接收情况可以简单测试，注意是系统里的一般发送接收测试还是控制面板上的遇险测试；

5、操作检查，可要求船员操作DSC编辑常规报警，发送至某岸台，如操作正确，会接收到自动回复；

6、让船上操作员调节接收机的自动增益开关，检查增益实际效果。

九、NAVTEX

1、可先让操作员做自测，看各项自测结果是否正常；

2、检查打印出纸情况，打印出来的数字、字母在字条上是否清晰；

3、信号接收，可要求船员调出存储的信息，最近收到的报文，看是否相符；

4、检查打印纸的数量是否满足航次打印需要。

十、VHF

1、设备接通电源后1min内能否投入工作，5秒内能否完成频道转换；

2、检查值守情况，带DSC功能的甚高频，检查项目基本同中高频检查。如有两套带DSC功能的VHF，可要求船员对呼。

十一、SART

1、检查SART外部操作说明是否完整清晰；

2、检查电源是否有效并做测试，常见操作是将测试按钮拨至TEST位置，看信号灯是否闪烁。

十二、EPIRB

1、确认船上配备的是ST.EPIRB还是VHF EPIRB，查看应急无线电示位标年度检验报告是否在有效期内，以及放置位置是否符合要求；

2、检查其电源和静水压力释放器是否在有效期之内，如进行过更换，需有相应证明；

3、检查EPIRB的岸基维护情况及维修协议。

十三、SES

1、通过实效试验，检查设备主电源和备用电源供电的可靠性；

2、检查设备在中断供电60s内不停止工作的可靠性；

3、可以要求测试并打印，有专门TEST键，看是否各项都正常；

4，对于INMASART C，可查看船站内保存的发送和接收信息资料，并要求同岸台进行一次遇险报警试验。国内部分船舶从国外购买该设备代替中高频，注意C站服务终止后，中高频配备情况。

十四、救生艇筏双向甚高频（TWO-WAY VHF）

1、检查设备效用是否正常，开机与VHF对话是否清晰；

2、检查设备充电是否正常，备用电池铅封是否完好。