迪拜时间 6 月 17 日凌晨 1 时 14 分，阿曼湾豪尔费坎锚地以东 22 海里处两艘油轮相撞 —— 悬挂安提瓜旗帜的 23 年船龄阿芙拉型油轮Adalynn（载重吨 16.4 万吨）与利比里亚籍 5 年船龄 VLCC Front Eagle（载重吨 30 万吨）发生碰撞，导致Adalynn燃油舱破损起火，24 名船员全部由阿联酋国民卫队海岸警卫队安全撤离。数据显示，Front Eagle当时正满载原油驶往中国舟山，而Adalynn处于空载离港状态，碰撞后Front Eagle报告 "失去操控能力"，消息证实已扑灭甲板火情。（相关阅读：突发！3船起火+2艘油轮相撞！？霍尔木兹海峡安全局势扑朔迷离）

根据船视宝航迹回放明确显示Front Eagle遭遇 GPS 信号欺骗，其航行轨迹出现异常偏移。此前英国海上贸易行动局（UKMTO）与美军联合海事信息中心（JMIC）已多次警告，波斯湾至伊朗阿巴斯港附近电子干扰事件频发，导致船舶 AIS 定位数据失真。这种 "数字迷雾" 使得日均 144 艘船舶通行的霍尔木兹海峡（全球 20% 石油运输必经之路）风险陡增，此次事故成为区域电子战威胁的最新实证。彭博社根据 Starboard Maritime Intelligence 的数据报道称，随着中伊冲突加剧，霍尔木兹海峡和波斯湾超过 900 艘船只的导航信号遭到中断！

伊朗 - 胡塞武装拟封闭两大海峡，以军斩首行动激化矛盾

在航运事故发酵之际，未经官方证实的消息称伊朗革命卫队与胡塞武装已达成协议，计划封闭霍尔木兹海峡与曼德海峡。作为全球能源运输 "双咽喉"：

●霍尔木兹海峡：承担全球 34% 石油出口、20% LNG 贸易，国际能源署警告其封锁影响将超俄乌冲突；

●曼德海峡：连接红海与阿拉伯海，控制苏伊士运河 85% 的原油运输量，一旦封闭将迫使油轮绕行好望角，航程增加 40%。

而另一方面，阿塞拜疆巴库6月17日电据《Trend》报道，意大利外交部长兼副总理安东尼奥·塔亚尼在接受《晚邮报》采访时表示，意大利外交部长兼副总理阿巴斯·阿拉格奇在与伊朗外长阿巴斯·阿拉格奇的通话中表示，后者向他承诺，不会禁止商船通行霍尔木兹海峡。

“我从伊朗部长那里得到了积极的信号。他告诉我，伊朗无意阻碍霍尔木兹海峡的商船通行,”这位部长说。

当地时间6月17日，特朗普发文称，“我们现在已经完全掌控了伊朗上空的制空权。”

特朗普在社交媒体上发文称：“我们现在已经完全掌控了伊朗上空的制空权。伊朗虽然拥有性能不错的空中探测器和其他防御设备，数量也不少，但这些根本无法与美国制造、设计和生产的‘装备’相提并论。没有谁能比得上伟大的美国。”

这就给霍尔木兹海峡的命运画上了大大的问号。船视宝为信德海事网提供的最新数据显示，近两天通过霍尔木兹海峡的船舶数量的确出现了连续的下降。也是各大航运公司规避风险的表现。

随着冲突的持续升级，以色列军方 6 月 17 日进一步宣称，通过空袭行动打死伊朗最高军事指挥官阿里・沙德马尼。这是继 6 月 13 日以军出动 200 架战机袭击伊朗 100 多个目标，导致武装部队总参谋长穆罕默德・巴盖里、革命卫队总司令侯赛因・萨拉米等 3 名最高将领丧生后，对伊朗军事体系的又一次 "斩首打击"。而沙德马尼作为最高领袖哈梅内伊的核心亲信，其死亡可能引发伊朗报复行动升级。

此次油轮碰撞与海峡封闭威胁的叠加，标志着中东航运安全进入 "复合型危机" 时代。当 GPS 欺骗技术与地缘军事冲突交织，商船已成为非对称战争的潜在靶点。国际航运协会（ICS）正推动 IMO 召开紧急会议，讨论建立 "电子战防护走廊" 及船舶应急通信标准，但远水难解近渴。对于航运企业而言，当务之急是建立 "地缘 - 数字" 双重风险评估模型，在霍尔木兹海峡的 "血色航道" 中寻找生存空间。