27岁老油轮被“开膛破肚”！125米新船体塞进体内，摇身变成散货船！

感谢信

近日，中船澄西船厂收到了一封感谢信，信中“阿格海”轮船东对该公司高质量高效率圆满完成修理改装任务给予充分肯定，对项目组及相关部门的大力支持和优质服务表示衷心感谢。

2月20日，伴随着悠长的汽笛声，加长改装船“阿格海”（Algosea，目前已改名为KATHY MCKEIL）轮在中船集团旗下中船澄西船舶修造有限公司正式交付出厂，标志着该船厂首例船舶舯体改装加长项目取得圆满成功。

“阿格海”轮原为一艘16000吨化学品油轮，通过实施“保留艏艉、重构舯体”的“改造手术”，仅用8个月时间就脱胎换骨升级为19500吨散货船。与新造船相比，“阿格海”轮改装周期短、投资少，在当前船舶市场持续火热的情况下，不仅给船东带来显著的经济效益，更为船东抢占航运市场黄金窗口赢得先机。

根据船视宝为信德海事网提供的该轮的资料显示，该轮1998年建造于美国阿拉巴马船厂2013年年底，加拿大McKeil Marine Ltd于2013年年底从Algoma Tankers Ltd购入了该轮，此前曾名为Algosea轮。

Algosea轮此前的资料图

首例船舶舯体改装加长

看澄西人如何创新工艺

“阿格海”轮于2024年5月27日进厂，主要改装工程为割除原船舯段，加装总长125米、总重3500吨的4个总段，以及新增两台30吨克令吊等。其中，坞内改造工程最为核心，涉及艏艉旧船体支撑安装、艏艉旧总段环缝切割、艏总段吊离及吊回安装、旧船体漂离驳带出坞、4个新总段吊装等环节。

作为公司首例船舶舯体改装加长项目，“阿格海”轮项目施工没有任何工艺可以参考。中船澄西凭借近40年的改装经验，在过往船舶加长改装项目的基础上，科学研判，创新工艺。经过多次总体建造方案研讨评审，结合生产工艺流程和场地硬件能力，项目组最终确定环形总段建造方案及坞内拆旧平移小车总段合拢方案，对新舯体分段划分建造、结构变形控制等12个课题开展各类技术攻关研究，持续优化设计方案，为生产施工提供了有力的技术支持。此外，围绕攻关课题，项目组编制了原船拆旧、合拢改装方案等多项关键工艺文件，形成2篇科技论文，并开展3项专利申报、4项“五小”申报，为后续同类型改装项目打下坚实基础。

核心工程工艺复杂

看澄西人如何破局提速

为保障改装进度按计划顺利推进，修船事业部及时组织安全、技术、生产等相关部门召开坞内改装工程专题会，进一步统一思想，明确目标，通过统筹倾斜各项资源，全力保障该轮坞内生产需求。

2024年9月23日，随着“衡山”坞抬升至预定位置，“阿格海”轮坞内改造工程正式开启。为了保证船体结构的稳定性，防止在切割旧船体舯体时艏艉出现变形或倾斜，项目组在船体艏艉两端以对称布局安装22根支撑管，作为整个改造过程中的“定海神针”。9月25日，坞内工程进入关键的艏艉旧总段环缝切割阶段。面对舱室空间有限、雨天导致甲板积水进入泵舱等挑战，项目组及相关部门充分发扬澄西精神，以“设备不停转，人停机不停”的姿态全力奋战在生产一线。

9月30日，艏总段定位完成，“阿格海”轮坞内主要改造工程基本告一段落。从接单时预计的30天坞期，到策划时的23天，再到实际作业时20天的重大突破，充分展现了修船条线高效的管理和执行能力。此外，项目组深入贯彻落实精益管理，针对船型特点采用“管电路径优化+复合支架设计”方案，使边通道区域型材使用率降低40%。

突发隐患火线排障

看澄西人如何力保精品交付

在完成既定工程后，项目组在调试过程中发现原船设计压载泵及压载系统管路存在故障。项目组秉持“服务好船东，让船东满意而归”的服务理念，第一时间组织专家会诊，经检测发现该轮压载系统在船舶初始建造时就存在缺陷。该船厂各部门协力攻坚，迅速改进设计方案，全力调配生产资源，以最快速度完成压载系统主管路新制和液控管、液压管、舱底水管、消防管路等修改任务，为交付调试赢得宝贵时间。

作为该公司首例船舶舯体改装加长项目，“阿格海”轮的顺利交付为后续同类项目的工程管理和施工积累了宝贵经验。中船澄西方面表示将坚持实施修船精品化工程，利用技术优势不断提升公司改装船品牌知名度，续写修船高质量发展新篇章。