2019年4月，PSCO对靠泊在辖区码头的集装箱船“E”轮实施港口国监督检查。该轮最低安全配员证书和入级证书表明该轮是无人机舱，最低安全配员证书仅要求船舶机舱部门配备轮机长、大管轮、值班轮机员、高级值班机工和值班机工各一人；如果船舶无人机舱系统不能操作，船舶机舱部门需要增加值班轮机员和值班机工各一人。
最低安全配员证书
最低安全配员证书
入级证书
虽然该轮最低安全配员证书和入级证书表明该轮是无人机舱，但该轮机舱实际采取有人值班模式，采用三班轮流值班。船舶机舱部门实际配员为轮机长一名、大管轮一名、值班轮机员两名、高级值班机工一名和值班机工一名，对比最低安全配员证书，该轮配员缺少值班机工一名。综合以上情况，PSCO依据公约规定对该轮开具了下述缺陷。
第14条 船舶配员
Regulation 14 Ships’ manning
1 各缔约国政府承担义务，各自对本国船舶保持实行或在必要时采取措施，以确保所有船舶从海上人命安全观点出发，配备足够数量和胜任的船员。
1 Contracting Governments undertake, each for its national ships, to maintain, or, if it is necessary, to adopt, measures for the purpose of ensuring that, from the point of view of safety of life at sea, all ships shall be sufficiently and efficiently manned.
2 本公约第I章适用的每艘船舶，应备有一份由主管机关颁发的适当的最少安全配员证明或等效证明，作为符合本条1之规定所需的最少安全配员的凭证。
2 Every ship to which chapter I applies shall be provided with an appropriate minimum safe manning document or equivalent issued by the Administration as evidence of the minimum safe manning considered necessary to comply with the provisions of paragraph 1.
No.4
缺陷纠正
船方认为本船的无人机舱系统能够正常工作，仅是为了安全才安排人员轮流值班，不需要再增加配备轮机员和值班机工。为了解决争议，PSCO要求船方咨询船旗国，船旗国及时给予了答复，认同PSCO的观点，随后船方增加了值班机工一名。
船旗国回复
No.5
点评及建议
1 随着船舶自动化的发展，大多数国际航行船舶都具备了无人机舱的功能，在船舶最低安全配员证书和船舶入级证书上都有标明。但受传统航海习惯的影响，不少公司在安排轮机值班时，更倾向于采用三班轮流值班的模式。
2 如果船舶机舱实行有人值班模式，公司应按照最低安全配员证书的要求，增加配备值班轮机员或机工，并保证船员的休息时间满足公约要求。实行无人机舱的船舶，如果无人机舱报警功能失效，在船舶配员充足的情况下，船舶机舱值班应立即转为有人值班，并修改船舶值班安排表。
