每个国家都遵循其所属港口国监督（PSC）制度的指导，具有特定的PSC文化和实践，但每个港口都有自己的标准，主要取决于停靠港口的船舶类型。考虑到每个PSC当局都在船舶访问港口期间进行检查，重点关注港口的PSC表现可以找到有用的发现。

以下分析侧重于干散货船队部分（散货船和杂货船）和以下散货船船队部分的港口PSC表现：

灵便型（达到4万载重吨）

大灵便型（4万-6.5万载重吨）

巴拿马型（6.5万-10万载重吨）

好望角型（超过10万载重吨）

2020年主要发现

散货船

2020年，共有809个港口对散货船进行了检查。

79个港口进行了50多个检查（繁忙港口）。从这些繁忙港口中，有35个（占港口的44%）标记为零 (0) 次扣留。

全球对散货船最具挑战性的港口是新罗西斯克（俄罗斯），在494次检查中对散货船进行了40次扣留（扣留率8.10%）。

对散货船来说挑战较小的港口是曼萨尼约科利马港（墨西哥），该港口有0次扣留，2020年散货船在133次检查中只有18项缺陷（每次检查缺陷率0.14）。

普通货船

对于普通货船，共有959个港口对普通货船进行了检查。

85个港口进行了25次以上的检查。这些港口中有39个港口被标记为0次扣留。

新罗西斯克（俄罗斯）在2020年的312次检查（每次检查缺陷率11.54%）中显示了高比例的普通货船扣留，其中36次扣留。

克莱佩达（立陶宛）在2020年的119次检查中发现0次扣留和108次缺陷（每次检查缺陷率0.91）。

资料来源：RISK4SEA

最具挑战性的港口是新罗西斯克（俄罗斯），在 204次检查中对BC灵便型进行了20次扣留（扣留率9.80%）。

资料来源：RISK4SEA

最具挑战性的港口是新罗西斯克（俄罗斯），在205次检查中对BC大灵便型船进行了13次扣留（扣留率6.37%）。

资料来源：RISK4SEA

最具挑战性的港口是格拉德斯通（澳大利亚），在126次检查中，BC巴拿马型船被扣留9次（扣留率7.14%）。

资料来源：RISK4SEA

最具挑战性的港口是黑德兰港（澳大利亚），在 477 次检查中，BC好望角型船被扣留14次（扣留率3.14%）。