上一期，小编把题目搞错了，为了信息的连贯性，老编只能要求她再推送一次，各位见谅。
2021年11月，中国海事局各地PSCO共滞留船舶9艘，其中天津滞留2艘次，居首位。
往期滞留通报，参考：
第一艘
PSCReady公众号老编解读：
仅仅一项缺陷，该轮被曹妃甸PSCO滞留1天，滞留缺陷属于常规滞留缺陷，应该是机舱透风筒、或者机舱百叶窗、或者压载舱透气帽密封装置损坏或者关不严一类的。
这种类型的缺陷，如果PSCO现场检查时通过敲击，关闭测试等方法容易发现，目前河北各港口PSCO依然采用远程检查的方式，船员稍微用心，此类缺陷不至于被发现。
第二艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮因为两项滞留缺陷，被福州PSCO滞留四天，整改的速度有点慢。
一项是海图没有及时更新，估计缺少福州当地海图之类；
一项是生活污水处理装置，具体到缺陷无非两种，一是设备故障，一是人员不熟悉操作，无论哪一项都够滞留。
考虑到这艘船是89年建造，这两项小缺陷需要整改四天，真不晓得船员在忙什么
第三艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮仅1项滞留缺陷，被天津PSCO滞留一天。
从缺陷代码看，应该是船员在船工作时间超过了13个月，没有及时安排倒休。
解除滞留一般有两种选择：
一是安排船员倒休，符合公约要求；
另一个选择是船旗国出具开航证书，公司列一个倒休计划，取得船员同意后，继续在船工作。
第四艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮仅一项滞留缺陷，被青岛PSCO滞留5天，从缺陷代码看是连续概要记录出现错误。
连续概要记录原件需要保存在船，有Form 1，Form2和Form3组成，其中Form1由主管机关签发的官方文件，Form2用来记录修正事项，Form3是索引表。
有时候，船舶买卖交易时，CSR会搞丢，怎么办？
其实，也简单，找船旗国补一个，但是千万不能丢了不补，属于滞留项目，因为无法证明船的来龙去脉。
第五艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮仅1项滞留缺陷，被威海PSCO滞留一天。
常规滞留项目，应急消防泵及其管线问题，应急消防泵可以检查的点包括：泵功能、隔离阀、应急通风、防火结构。
各位老朋友可以参考PSCReady老编往期的推送：
应急消防泵，零成本，无添加，继续Get这些点……
PSC迎检| 应急消防泵也能测出新花样！
第六艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮两项滞留缺陷，被舟山PSCO滞留21天！
一项是AIS测试报告不在船或者过期；
一项是消防探测报警系统故障。
两项缺陷一个需要重新检验，一个需要修理，但是也不至于21天，估计船东不着急，PSCO也很无奈！
第七艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮被营口PSCO滞留2天，两项滞留缺陷。
一项是弃船演习不合格；
一项是由于弃船演习不合格触发的体系滞留缺陷；
一般要求船舶开展演习，说明PSCO已经综合考虑该轮符合滞留标准，只是验证下自己的想法并找寻足够的证据;
有的船舶演习瞎糊弄、走过场，所以容易找到破绽，事实上，演习应该好好搞一搞，这个关键时刻可以保命
大家可以参考老编往期的推送：
三幅业务：消防和弃船演习 避坑指南
弃船演习指导意见
船方模板及PSCO检查标准——弃船演习
第八艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮被南通PSCO滞留2天，仅仅一项体系滞留缺陷，这项缺陷是因为多项船舶维护保养不到位被归结体系滞留缺陷。
只是，目前南通海事局也是远程检查，怎么发现的那么多保养缺陷，有些好奇，PSCO是个高手！
第九艘
PSCReady公众号老编解读：
该轮被天津PSCO滞留不到一天的时间，仅一项滞留缺陷，从缺陷应该是救助艇故障。
救助艇的常见缺陷：
一是蓄电池或者手拉装置由于天气寒冷导致救助艇无法启动；
二是启动时船员偷懒或者没有阅读说明书，不使用冷却水。
由于此次滞留时间比较短，PSCReady老编估计应该是电瓶亏电，无法启动，各位要及时对蓄电池充电或者更换新电瓶！
