IMO船舶系统和设备分委会（SSE）于2022年2月28日-3月4日召开了第8次会议。本次会议概况如下：

01 极地水域作业的船舶——同意《经修订的救生设备和布置临时指南》

分委会完成了关于《极地水域作业船舶救生设备和布置临时指南》修正案草案(MSC.1/Circ.1614)，以提交MSC核准。该临时指南概述了降低危险的可能途径，以符合《国际极地水域船舶作业规则》的要求，并协助船舶设计师和船东/营运人、主管机关统一实施《极地规则》中的相关规定，以及补充《国际救生设备(LSA)规则》的现有规定。临时指南修正案草案引入了一种计算最大救援时间的方法（载入本指南的附录中），以便船舶能够明确需随船携带的供需品（如：食品、水）的数量以及设备类型。

02 同意《经修订的散装运输液化气船消防指南》

 分委会完成了经修订的《用于散装运输液化气体船舶的固定式化学干粉灭火系统的认可指南》草案，以提高安全水平。 

03禁止使用含有全氟辛烷磺酸(PFOS)的泡沫灭火剂

分委会完成了《SOLAS公约》第II-2章以及1994年和2000年《HSC规则》的修正案草案，以禁止使用含有全氟辛烷磺酸的泡沫灭火剂。条款规定，因全氟辛烷磺酸对环境有害，此类泡沫灭火剂从船舶上移走后，应送至合适的岸上接收设施。

04 同意关于起重设备和起锚绞车指南的草案 

同意了关于起重设备和起锚绞车的指南草案。这两份指南草案将支持SOLAS第II-1/3-13条新草案的实施，该条款涵盖了船上起重设备和起锚绞车的适用、设计和建造、操作、检查、测试和维护的要求。SSE 7已同意该修正案草案，预计将于2024年7月通过，并计划于2026年生效。

该条款草案和两套指南旨在防止与起重设备和起锚绞车有关的事故。此前这些事故已对操作人员造成伤害，以及对船舶、货物、岸上结构和海底结构以及海洋环境造成损害。 

05 完成船用焚烧炉标准的审议

分委会完成了《2014年船上焚烧炉标准规范》（决议MEPC.244(66)）的审议，以解决在消防安全规定适用于焚烧炉和废物储存空间时可能出现的不一致或歧义。同时，分委会将提交MEPC 79，以期通过。 

06 救生艇筏新的通风要求 

分委会在制定《国际救生设备规则》（LSA）关于救生艇筏通风问题的修正案草案方面以及相关的《经修订的救生设备试验建议》(MSC.81(70))修正案草案方面取得了新的进展，旨在确保救生艇筏中始终保持一个宜居的环境。

分委会同意，《LSA规则》的修正案草案应于2024年7月1日前通过，并于2026年1月1日生效。《LSA规则》新的通风要求草案将适用于在2029年1月1日或之后安装的救生筏、全封闭式救生艇和部分封闭式救生艇，以便主管机关和生产商有充足时间来实施新的通风要求。 

同时，分委会委派通信组起草救生艇筏试验表(参见MSC.1/Circ.1630)必要的修正案草案以及其他可能需要修订的表格。 

07 客滚船的消防安全

基于最近发生的几起严重事故，分委会就尽量降低客滚船火灾的发生率及后果等方面开展了工作。本次会议的重点是进一步拟订《SOLAS公约》及相关规则的修正案草案，以加强此类船舶的防火、探测和灭火工作，以期下届会议(SSE 9)上完成《SOLAS公约》和《消防安全系统(FSS)规则》修正案草案。相关通信组将在闭会期间推进这项工作。 

08 岸电供应的安全操作

分委会审议了为制定《国际航行船舶的港口岸电供应服务安全操作临时指南》草案而提交的提案，并邀请感兴趣的成员国和国际组织向SSE 9进一步提交提案，以期在SSE 9完成该指南草案。

该指南旨在当靠泊船舶在主机和辅机均关闭的情况下，为船舶提供岸电的程序建立全球性标准。除了选择更清洁、更环保的燃料，利用陆上供电服务（也被称为“冷熨烫”、“替代海上电力”和“岸电”）也是减少空气污染和船舶排放以及降低当地噪音的另一种解决途径。 

09《经修订的潜水系统安全规则》

分委会设立了专家组，以推进关于修订《潜水系统安全规则》（最近一次于1995年经决议A.831(19)修订）和有关高压疏散系统指南和规范的工作（决议A.692(17)）。为了进一步推进这项工作，会上重新建立了通信组。