为了强化水上施工船舶安全监管，连云港海事局严把现场监督检查关，对到港船舶严格按照选船标准开展安全监督检查。近日，连云港连云海事处对停靠辖区一艘应检船开展了船旗国监督检查。

船名：磊鑫**，

船长：57.2米，

总吨：1184，

航区：沿海

安放龙骨日期：2015年4月2日。

经海事执法人员现场检查发现，该轮存在航行设备、救生设备、防火结构、固定灭火系统、船舶水密性等方面的12项安全隐患，其中构成船舶滞留的缺陷有10项，涉及船检质量的缺陷4项。该轮存在多项滞留缺陷，连云港海事局依法对其实施滞留并追究船检机构责任。

存在缺陷情况：

1.船舶舱口围私自加高约50厘米，舱口盖全部缺失。

依据：海11/3篇/2章/2.3.1 处于“位置1”和“位置2”的货舱口和其他舱口的结构及其保持风雨密的方法， 至少应相当于本章2.2.4及2.2.5的要求。（2.2.4采用活动舱口盖关闭且用舱盖布和封舱压条保证风雨密的舱口；2.2.5设有衬垫和夹扣装置的风雨密钢质舱盖或其他相当材料舱盖所封闭的舱口）。

2.二氧化碳间钢瓶底部与机舱之间甲板未做防火隔热，达不到A15防火等级要求。

依据：海11/4篇/2-2章/3.2.4；

3.主机排烟管未做隔热包扎。

依据：海11/4篇/2-1章/2.2.3所有蒸汽管、排气管和温度较高的管路，应包扎绝热材料，或采取有效的防护措施。

4. 舵机补充油柜与舵机系统未连接。

依据：海11/4篇/2-1章/2.7.3；储存柜应用管系固定连接以使能从舵机舱内容易的再次为液压系统充液，并应设有液位指示器。

5. 两侧救生筏释登乘地点应急照明装置缺失。

依据：海11/3篇/2-1章/3.7.3；应急电源的容量应足以对下列设备供电至少3h，登乘救生艇、筏的集合地点、登乘地点。

6.驾驶室前部缺少两个任何天气下的清晰视域的装置。

依据：海11/4篇/5章/2.2.1；不管天气状况如何，在任何时候至少两扇驾驶室正前窗应提供清晰的视域，此外根据驾驶室的形状，其他的一些窗也应提供清晰的视域。

7.驾驶室两侧带自发烟雾信号的救生圈缺失。

依据：海11/4篇/3章/6.6.2存放驾驶室两侧的救生圈，应设有《国际救生设备规则》要求的自发烟雾信号，且应具有足以操纵迅速施放的质量或4kg，取其大者。

8.缺少一盏红色环照失控灯。

依据：海11/4篇/8章/2.2.2；

9.该轮配备起重设备未核发起重设备证书。

依据：海11/1篇/1章/1.1.3；起重设备应符合本局《起重设备法定检验技术规则》的规定。《起重设备法定检验技术规则》第2章1.1.1中国籍船舶与海上设施的起重设备，均应申请法定检验。

10. 船舶二层甲板室尾部两通风筒高度超900MM，未设置专门支撑。

依据：海11/3篇/2章/2.8.1。在位置1或位置2，通往干舷甲板或封闭上层建筑甲板以下的处所的通风筒，应有钢质的或其他相当材料的围板，其结构应坚固，如任何通风筒的围板高度超过900MM，则必须有专门的支撑。

11.船上使用非船用大功率甚高频无线电设备型号TM281。

12.机舱内私自加装一发电机。

现场检查后，海事执法人员对该轮其他问题进行安全提醒并督促当场整改，对未按要求进行进出港报告等相关违法行为进行立案调查。

总结

该船舶大量缺陷是由于设备缺乏维护保养，船员安全意识淡薄，未按照相关要求定期测试、检查造成的。航运企业应牢固树立安全意识，落实安全生产主体责任，加强船舶维护保养，及时发现并消除船舶安全隐患，配备合格及适任的船员，提高船员安全意识、船员素质、业务技能和应急应变能力，确保水上交通安全形势稳定。