对于俄罗斯的银行或其他利益主体的经济制裁措施的介入可能会限制保险人或其他经济担保提供者进行索赔或禁止在国际海事组织责任与赔偿公约下产生的相关索赔支付。

概述

国际海事组织（IMO）就黑海和亚速海当前形势对于保险或其他经济担保证书的影响发布相关指南。

IMO法律委员会（LEG）于2022年3月21日至25日召开了第109次会议，就黑海和亚速海当前形势对于保险或其他根据《1969年民事责任公约》（CLC）《1992年民事责任公约议定书》《2001年国际船舶燃油污染损害民事责任公约》《2002年雅典议定书》及《2007年船舶残骸清除公约》由国家签发的经济担保证书的影响发布相关指南。

需要注意的是，对于保险人或其他经济担保提供者来说，这些限制会导致他们取消承保的后果，本指南建议，若船旗国或认证国基于俄罗斯的保险人或经济担保提供者签发证书，需核实该保险是否符合必要标准，且港口国在遇到涉及俄罗斯的保险人或经济担保提供者的情况时，与负责保证该保险或经济证明仍适当的签发国或认证国进行协商。

海员遗弃

海员遗弃问题在LEG议程中仍高居要位，委员会对于COVID-19疫情导致的遗弃案件增长表示了深切关注。船旗国和港口国应按国际劳工组织（ILO）《2006年海事劳动公约》迅速采取进一步的行动以确保经济担保。

委员会同时也批准了关于港口国和船旗国当局如何处理海员遗弃案件的指导性意见草案。该指导性意见将移交给为定性和处理海员问题和人为因素的 ILO – IMO三方联合工作组以进行进一步的审议。

推进《2010年国际海上运输有毒有害物质损害责任和赔偿公约》(HNS公约)生效

该会议报告了为推动批准《HNS公约》作出的进一步努力。BIMCO大力支持通过《HNS公约》填补全球框架下责任和赔偿公约遗留的空白，鼓舞人心的是只需新增六个国家批准并确认其需摊款的货物，公约即可生效。加拿大将于2022年末举办相关研讨会协助各国的相关批准工作。

责任限额修改必要性的评估措施

委员会继续就若干LEG公约中责任限额修改的必要性制定评估方法。会议建立了一个通信组，负责需要由委员会决定的发展原则和政策考量。该小组首先聚焦于《1976年海事赔偿责任限制公约》1996年议定书。

海上水面无人驾驶船舶

对于海上水面无人驾驶船舶（MASS）的进一步工作目标获得认可，即在LEG职权范围内，解决在法律文件中提及的MASS，特别是要将人为因素考虑在内。另外，委员会决定批准建立海上安全、便利及法律委员会联合工作组，处理三方确定的共同事项。

LEG同时也讨论了若干其他方面的问题，包括海员的公平待遇，对欺诈性登记及伪造船舶登记有关的非法活动的防范措施，以及制定《2001年国际燃油公约》的索赔手册。更多信息请参考法律委员会会议：WhatsNewNews (imo.org)