I 总体情况

东京备忘录发布了其2021年年度报告，表明2021年其检查次数增加了近20%，共计22730艘次，涉及14951艘船舶。上述船舶来自97个船旗国，其中远程检查量为3728艘次，占比为16.40%。其中，中国以3673艘次的检查数量位列第一，滞留数量和滞留率第一均为澳大利亚（159艘次、5.64%）。受检船型的数量排名前五的分别为散货船（9675艘次）、集装箱船/汽车滚装船（4452艘次）、杂货船（3943艘次）、油船/兼装船（1904艘次）和化学品船（1158艘次）。

东京备忘录指出，由于COVID-19的实际和潜在影响，一些成员国的当局检查仍然非常有限。在22730艘次检查中，有11567艘次发现船舶存在缺陷。据估计，在东京备忘录区域挂靠的船只总数为26,157艘，2021年的船舶检查率约为57%。

II 滞留情况

2021年，来自52个船旗下的526艘船舶因严重缺陷被滞留。被检查船舶滞留率为2.31%。

另外，黑名单上的船旗数量为3个，比2020年少了4个，而灰色名单上的船旗数量仍为18个。白名单里有7个船旗，比前一年少了3个。

此外，每月都会发布一份表现不佳的船舶名单，目前共有9艘船舶被确定为2021年表现不佳的船舶。

被滞留船舶类型中，油轮最多，占2.31%，其次是占1.3%的化学品船和液化天然气/石油气船，占1.15%。

III 缺陷情况

2021年共开出39838条缺陷，消防安全措施、救生设备和航行安全仍然是船舶上发现的三大缺陷。

2021年，记录了5929项与消防安全措施有关的缺陷、5192项与救生设备有关的缺陷和4743项与航行安全有关的缺陷，这些缺陷占所有记录缺陷总数的近40%。

需要指出的是，与救生设备和航行安全相关的缺陷数量在2021年分别增加了1015项(24%)和1062项(29%)。此外，与稳定性、结构和相关设备的主要类别有关的缺陷，作为年度CIC检查的结果，2021年也增加259项，增长了23%。