作为“先行者”的全球海事监管在2023年依旧将在环保和安全方面给予高度关注。EEXI和CII、AFS、SIRE 2.0、STCW公约修正案、PSCO消防安全等一系列新要求成为2023年的监管前沿。

有关环保

1、EEXI和CII现已生效，首次年度报告将于2023年底完成，与CII相关的数据收集会在2023年全年进行，2024年3月31日之前和每年(日历年)完成提交燃油消耗数据和实现的年度运行CII。

2、2022年12月海安会第79次会议期间，相关工作组讨论了修订IMO最初的温室气体减排战略建议，重申通过经修订的所有内容，包括加强MEPC 80的目标水平；继续努力确定备选的减排措施作为MEPC 80根据工作计划优先制定的包括技术和经济要素的一揽子措施的一部分；根据工作计划和经修订的评估对各国影响的程序，在一揽子备选措施通过之前对其进行全面的影响评估。IMO减少船舶温室气体排放的订正战略预计在2023年7月3日至7日举行的MEPC 80会议上通过。

3、国际控制船舶有害防污底系统公约(AFS)修正案对所有从事国际航行的400总吨以上船舶有效，这意味着自2023年1月1日起，含cybutryne的防污系统不得应用或重新应用于船舶。2023年1月1日，带有在其船体或外部部件或表面的外部涂层中含有cybutryne的船舶应拆除防污系统或涂覆一层涂层；不晚于AFS下一次定期更新，也不迟于最后一次给船舶使用含cybutryne的防污系统后的60个月。

有关安全

1、澳大利亚海事安全局(AMSA)通报说，阐明了海员持有合格证书要求的《Marine Order 505》已于2023年1月1日生效，AMSA会在2023年前三个季度开展教育活动，以提高海员对新证书要求变化的认识。

2、2023年9月1日至11月30日，多个谅解备忘录中开展的集中检查活动将侧重于消防安全。特别是在三个月的时间里，港口国将检查与船上消防安全措施有关主题。火灾是船上紧急情况的最坏情况之一，消防安全是港口国监督检查期间关注的关键领域。过去五年的数据分析表明，船上消防安全仍有几个问题需要解决。

3、OCIMF已确认其更新的SIRE 2.0将分四个阶段“分阶段”交付给行业，而不是在当前SIRE(VIQ7)和新SIRE 2.0之间进行一次“上线”切换。这种分阶段的方法将为所有行业提供机会，使其完全熟悉SIRE 2.0指导材料、培训材料和检验流程。在2023年内，预计将进行第一次试验，而实施将遵循以下四个阶段。

◉ 阶段1，SIRE 2.0内部测试——为期一个月的用户验收测试。

◉ 阶段2，完整端到端流程的测试，两个月测试期，可选参与。

◉ 阶段3，对完整的端到端流程进行无限制测试，四个月过渡期允许所有程序用户参与。

◉ 阶段4，SIRE 2.0启动并取代现有的SIRE系统(SIRE VIQ7撤销)，作为商业油船检验程序。

4、《海员培训、发证和值班标准国际公约》(STCW)修正案自2023年1月1日起，对所有船员生效。在草案决议中提出了对“高压”的新定义，高压是指超过1000伏的交流(AC)或直流(DC)电压。另外，在修正案中“操作级”的定义修订如下:操作级系指与下列内容有关的责任级别：.3.1作为负责航行或轮机值班的高级船员或被指定为周期性无人值班机舱的轮机部值班高级船员或作为电子电气员或无线电操作员在海上服务。

5、2023年1月1日起，《2011 年国际散货船和油船检验期间加强检验程序规则》(ESP规则)修正案生效，即对新的和现有双壳油轮进行相关修订。“对船龄不超5年的双壳油轮换证检验，只需对可疑区域进行厚度测量。”

6、海安会在2022年11月通过了若干船只航道措施，这些措施得到了导航、通信和搜救小组分委会批准，通过的措施将于2023年6月1日实施。

7、2022年11月，海安会第106次会议批准对《需援助船舶避难处所指南》的修订(第A.949<23>号决议)。经修订的决议草案提交海洋环境保护委员会和法律委员会同时批准，以期在2023年由大会通过。