以下规定适用于计划进入澳大利亚或新西兰水域的船东，船舶运营方，船舶管理公司和船长等。

新西兰和澳大利亚政府都通过了关于控制船体生物污垢的法规条例。这些规定可能导致船舶被拒绝进入该两国港口，对船舶运营和乘客体验产生重大影响。

所需准备工作

新西兰和澳大利亚都要求在抵达前提供文件，以证明船舶已采取适当措施来管理船体上可能发生或出现的任何生物污垢。

针对新西兰，船舶可以根据自身情况，执行以下建议程序并持有适当文件，以满足其港口要求：

使用最佳实践进行持续的船体维护(建议用于短期停留船舶)。

在抵达新西兰前30天内清洗船体和相关区域(建议长期停留的船舶)。

船舶在抵达后24小时内，预约由MPI认可的处理供应商进行船体清洗(建议用于来新西兰改装或维修的船舶)。

如您的船舶在执行上述操作后仍无法满足要求，则需要制定船舶风险管理计划，详细说明管理生物污垢的替代且等效措施。该风险管理计划必须得到新西兰MPI的认可，并包括将风险降至与清洁船体同等标准的相关步骤。

针对澳大利亚，船舶运营方可以通过实施以下三种管理方案之一来证明其对生物污垢的主动管理，其中包括:

●实施有效的生物污垢管理计划。

●抵达澳大利亚水域前30天内清除所有生物污垢。

●实施由农业、水和环境部预先批准的替代性生物污垢管理方法

如相关部门要求，以上管理方案均须提供书面证据。

船舶运营方如无法证明其实施了积极主动的管理措施，将被询问额外的抵港前问题，相关部门将根据其响应对该船所面临的风险进行初步评估。

船舶在澳大利亚水域进行水下清洗申请的审批过程非常复杂，将涉及多个政府机构和港口当局，共同评估其生物安全风险。而船舶的水下清洗因其会引发较高的生物安全和环境风险，很可能在澳大利亚不会获得相关当局的批准。

快速评估您的选择

如船舶运营方近期有计划靠港新西兰或澳大利亚港口，为了避免被拒绝靠港，应在抵港前将生物安全法规纳入其船舶管理操作。

还需注意的是，被拒绝靠港的船舶必须进行适当的船体清洗，而澳大利亚和新西兰的水域地理特征可能还会导致船舶靠港前的绕航。